Мотоцикл Suzuki GSX-R125

Линейка Suzuki GSX-R уже более 30 лет определяет производительность спортивных мотоциклов, и по всему миру было продано более миллиона экземпляров.

Поэтому преданные своему делу инженеры Suzuki, посвятившие свою жизнь GSX-R, очень серьезно относятся к своим обязанностям:

Каждый GSX-R должен быть очень легким и лучшим в своем классе мотоциклом в непревзойденной комплектации. 

Встречайте революционный Suzuki GSX-R125 с первоклассным соотношением мощности к весу и ускорением в классе 125 см3.

Плюс ловкая управляемость и большая экономия топлива.

С аэродинамическим обвесом. Меньшая высота сиденья. Многофункциональный LCD-дисплей..

Вертикально расположенные светодиодные фары. И бесключевая система запуска одним нажатием.

Это надежный мотоцикл, предназначенный для преодоления городских пробок по дороге в школу или на работу в течение недели.

И это также захватывающий мотоцикл, готовый к веселым поездкам в сельскую местность или даже к гоночному дню по выходным.

GSX-R125 — это мотоцикл, которым легко управлять и которым можно гордиться. Имеет качественную посадку и отделку, красивую окраску и графику, а также гладкий вид гоночного мотоцикла MotoGP.

Светодиодное освещение

Отражая свое наследие GSX-R, GSX-R125 оснащен вертикально расположенными светодиодными фарами с ближним светом над дальним светом и габаритными огнями с каждой стороны фары. Светодиодные фары GSX-R125 яркие и компактные, легкие и долговечные по сравнению с обычными фарами с галогенными лампами, используемыми на конкурирующих машинах. Поскольку светодиодные фары потребляют около 15% электроэнергии, потребляемой обычными лампами накаливания, для работы генератора мотоцикла требуется меньшая мощность двигателя, что улучшает ускорение и экономию топлива. Светодиодная подсветка номерного знака на заднем крыле легкая и компактная, гораздо более долговечная и устойчивая к вибрации, чем обычные лампы накаливания, устанавливаемые на конкурирующие машины объемом 125 см3.

Внушающая уверенность стабильность GSX-R125 на шоссе, маневренность в поворотах и легкая маневренность в пробках начинаются с современного шасси. Несущая рама из стальных труб сочетает в себе оптимальную жесткость на кручение и малый вес. Колесная база составляет 1300 мм, снаряженная масса — всего 134 кг, а высота сиденья — всего 785 мм.

GSX-R125 имеет агрессивный внешний вид и высококачественную отделку, отражающую наследие линейки GSX-R. Благодаря аэродинамической трубе гладкий кузов также повышает удобство управления и аэродинамические характеристики GSX-R125.

GSX-R125 имеет наименьшее лобовое сопротивление в классе 125 см3, что способствует лучшему ускорению, экономии топлива и курсовой устойчивости за счет снижения подъемной силы и сопротивления. Гладкий, прочный обтекатель и элементы кузова GSX-R125 не только великолепно выглядят, но и легче, чем кузова конкурентов.

Создание высокопроизводительных двигателей — это наука, и двигатель GSX-R125 DOHC можно было бы использовать в университетском учебнике в качестве примера того, как получить большую мощность из очень эффективной и компактной силовой установки. Целью является эффективность сгорания, оптимальный баланс спортивного характера двигателя и топливной экономичности. Существует связь между GSX-R125 и проверенным в гонках четырехцилиндровым двигателем GSX-R600, продаваемым по всему миру, потому что одноцилиндровый двигатель GSX-R125 почти в четыре раза меньше, чем у GSX-R600. Хотя инженеры Suzuki экспериментировали с различными значениями диаметра цилиндра и хода поршня, чтобы найти наиболее эффективную комбинацию для GSX-R125, оба двигателя имеют квадратную конструкцию с большим диаметром цилиндра и более коротким ходом, а также имеют одинаковое соотношение диаметра цилиндра и хода поршня. , 1,576:1 для GSX-R600 и 1,505:1 для GSX-R125. Рабочий объем двигателя GSX-R125 составляет 125 см3 при диаметре цилиндра 62 мм и ходе поршня 41,2 мм. Увеличенное отверстие дает место для двух 24-мм впускных клапанов и двух 21-мм выпускных клапанов, установленных вертикально под узкими углами, чтобы улучшить форму камеры сгорания, повысить степень сжатия, производительность и экономию топлива. Отверстие цилиндра покрыто собственным проверенным на гонках покрытием Suzuki из никеля, фосфора, карбида кремния, известным как SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki). Алюминиевый цилиндр, покрытый SCEM, весит намного меньше, чем алюминиевый цилиндр, оснащенный обычной запрессованной чугунной гильзой, а также снижает трение и повышает долговечность, кольцевое уплотнение, теплопередачу и способность двигателя поддерживать постоянную высокую мощность. .

Эффективная система жидкостного охлаждения с большим радиатором помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, обеспечивая стабильную производительность и максимально увеличивая эффективность использования топлива и пробег. Двигатель развивает высокую мощность и высокий крутящий момент, обеспечивая высокую и эффективную мощность в широком диапазоне оборотов. А GSX-R125 поставляется с 6-ступенчатой коробкой передач с плавным переключением и электростартером.

GSX-R125 оснащен усовершенствованным электронным впрыском топлива, который подает топливо в зависимости от того, что водитель делает с поворотной рукояткой дроссельной заслонки, а также от датчиков, контролирующих обороты двигателя, давление и температуру всасываемого воздуха, содержание кислорода в выхлопных газах и температуру охлаждающей жидкости. Чтобы улучшить эффективность впуска, приемистость и мощность двигателя во всем диапазоне оборотов, GSX-R125 имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 32 мм. Форсунка с двумя распылителями и четырьмя отверстиями направляет струю из двух отверстий непосредственно на впускные клапаны. Достаточное количество всасываемого воздуха обеспечивается воздушной камерой большой емкости и эффективным фильтром. Точная электронная система впрыска топлива способствует выдающемуся расходу топлива и экономичности GSX-R125.

Высокопроизводительная выхлопная система включает в себя глушитель с двойным выходом. Каталитический нейтрализатор помогает GSX-R125 соответствовать нормам выбросов Euro4, позволяя всем дышать немного легче.

GSX-R125 оснащен удобной системой зажигания без ключа, и водитель может запустить двигатель, если компактный ключ находится достаточно близко к мотоциклу. Это означает, что водителю не нужно возиться, чтобы достать компактный ключ из кармана или рюкзака. Кнопка на пульте дистанционного управления активирует функцию ответа*, заставляя мигать указатели поворота и облегчая поиск GSX-R125 на переполненной парковке. А кольца со светодиодной подсветкой были добавлены вокруг ручки зажигания без ключа от модели 2020 года.

Suzuki GSX-R125 имеет полноценную ЖК-панель приборов, установленную в современной приборной панели, обрамленную указателями поворота, нейтрали, дальнего света, температуры охлаждающей жидкости, индикаторной лампой неисправности (MIL), ABS и программируемыми индикаторами оборотов двигателя. Яркая ЖК-панель включает сегментированный тахометр в верхней части; цифровой спидометр; индикатор положения передачи; цифровые часы; цифровой одометр с двойным счетчиком пройденного пути; счетчик среднего расхода топлива; указатель уровня топлива; и индикатор времени замены масла.

Начиная с модели 2020 года цвет фона приборной панели был изменен с белого на черный, в результате чего ЖК-дисплей с обратной подсветкой обеспечивает более качественное изображение.

Удобная система легкого запуска автоматически запускает двигатель одним нажатием кнопки на руле; нет необходимости удерживать кнопку нажатой, пока двигатель не заведется. В качестве еще одной функции, начиная с модели 2020 года, был добавлен функциональный переключатель аварийной сигнализации.

Легкие спортивные литые алюминиевые диски GSX-R125 с 10 спицами оснащены шинами Dunlop D102. Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это базовый блок Bosch ABS 10, который представляет собой легкую и компактную двухканальную систему ABS на рынке. Проактивная система отслеживает скорость вращения колес и немедленно вмешивается, когда обнаруживается неизбежная блокировка колес, до фактической блокировки. Компактная система ABS, установленная на GSX-R125, весит всего 0,59 кг. Спортивный передний диск диаметром 290 мм в форме лепестка работает с двухпоршневым суппортом, а задний диск в форме лепестка диаметром 187 мм работает с однопоршневым суппортом. оба обеспечивают отличные характеристики торможения.

Suzuki GSX-R125 

Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R125:

Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC
Рабочий объём двигателя 124,4 см3
Максимальная мощность 11 кВт (15 л.с.) / 10 000 об/мин
Механизм Шестиступенчатая шестерня с постоянным зацеплением
Общая длина 2020 мм
Общая ширина 700мм
Общая высота 1078мм
Колесная база 1300мм
Дорожный просвет 160мм
Высота сиденья 785мм
Снаряженная масса 134 кг
Подвеска - передняя Телескопические, винтовые пружины, масляные амортизаторы
Подвеска - задняя Продольный рычаг, спиральная пружина, масляный демпфер
Тормоза - передние Дисковые
Тормоза - задние Дисковые
Шины - передние 90/80-17M/C, бескамерные
Шины - задние 130/70-17М/С, бескамерные
Емкость топливного бака 11 литров